Sorteio de Aniversário do Blog

domingo, 31 de janeiro de 2010

Bloqueador de Câmbio Gene Berg

Bloqueador de Câmbio

formspring.me

tem vzes que meu fusca perde força ele anda só em primeira e segunda. ja troquei as velas os cabos a bobina tbm

Amigo, analisar assim é muito difícil até porque pelo que entendi isso acontece as vezes e não sempre, portanto falar qualquer coisa só por falar e não lhe dizer pra levar seu VW a um mecânico seria uma irresponsabilidade. Pode ser uma quantidade de fatores que só podem ser analisados frente ao motor e seu sintoma. Desculpe não ajudar mais e boa sorte.

Pergunte ao Macfuca

sábado, 30 de janeiro de 2010

Luz de Seta Hella


Luz de seta ou pisca pisca em alto estilo. Não adianta quem sabe sabe.

Mini Oficina!

sexta-feira, 29 de janeiro de 2010

A verdadeira Joaninha!


Você queria uma assim?

Mais uma Joaninha para uma Joaninha!

Kamei Aerofix front wing 1952 = Spoiler



O spoiler foi desenvolvido por Karl Meier em Wolfsburg no início dos anos 50. Na década de 40, ele trabalhou na empresa da VW, onde não só inventou coisas para automóveis, mas também um monte de outras coisas como asas de avião, por exemplo.
Ele teve a idéia do spoiler e o formato foi desenvolvido para ele a partir de um avião. Partiu em 1950, ele sabia de seus dias na “sociedade da VW”. Porque ele não tinha a possibilidade de produzi-los por si próprio, então, decidiu começar produzir sob licença por Phillip Roth, em Stuttgart, mais tarde conhecida como a empresa Perohaus. Dito pelo Sr. Meier-Andrae (filho de Karl Meier), apenas cerca de 40 deles produzidos em 1952 / 53. Dizem que apenas três destes existe hoje.

quinta-feira, 28 de janeiro de 2010

quarta-feira, 27 de janeiro de 2010

Velho Guerreiro


Saiu no site da Zero Hora. Não adianta o tempo passa mas quem corta o caminho é o velho Guerreiro. Que venha a chuva.
Foto de Fernando Gomes.

VW Ersatzradkanister



Caixa de reposição de combustível. Quem quiser adquirir tem um forista do fórum fusca Brasil vendendo!

Milhas e Suporte especial!

terça-feira, 26 de janeiro de 2010

Estrela Safety!


Mais uma idéia para aplicar a Estrela Safety!

Goleirinha especial para luz de ré!


Mais um acessório show de bola, pra quem não gosta de fazer enjanbrações com suportes para colocar a luz de ré, com esta goleirinha no parachoque o problema esta resolvido.

segunda-feira, 25 de janeiro de 2010

Quanto é a dúzia de ovos?


Imagina essa Kombi na feira o sucesso que não faria, galinheiro móvel com ovos direto da fábrica.

Tampa do Capô de Fibra EMPI


Sonha MacFuca, sonha!!!!!Quem sabe um dia!

domingo, 24 de janeiro de 2010

Monólogo sobre as mãos!


Recebi a dica deste vídeo do velho batera Aldo Jung (meu tio)no comentário sobre o texto do blog que fala sobre a Vida e as Mãos. 3 minutos de pura sabedoria.

sábado, 23 de janeiro de 2010

Se minha sogra tivesse Fuca!


Com certeza esse seria o modelo dela. Fuquinha estilo patchwork!

formspring.me

eu tenho em furca 1500 71 com carroceria de fusca 74 tem algum problema com a fiscalizaçao confirme

O que normalmente a fiscalização verifica em qualquer carro é o número do chassi porque este vem no documento do carro. Para ver o número do seu Fusca verifique no Túnel, debaixo do banco trazeiro, letras BS mais o número de série. Outro controle é a cor do veículo, no documento também consta. Fora isso o motor que também tem seu número de série no bloco, normalmente quando se compra outro vem um documento que se costuma deixar junto aos documentos do carro para evitar complicação, neste linck vocÊ pode ver uma explicação super completa sobre esse assunto: Númeração de MotoresQuanto a carcaça você deve verificar atrás da estepe se tem aquela plaquinha de metal que estava na carcaça anterior, ali também fala sobre a fabricação e chassi do seu fusca e claro como eu já comentei a cor deve ser a mesma do documento.
Sinceramente acho que se te pararem em uma fiscalização o que vão realmente verificar é se as características do documento batem com o seu carro e lógico se o seu veículo não tem multas. Batendo Chassi e cor do veículo a carcaça é muito difícil alguém falar alguma coisa mesmo porque pela idade dos nossos fusquinha quem realmente sabe como era no passado se não nós mesmos.
Abraço espero ter ajudado!

Pergunte ao Macfuca

formspring.me

Este fuca esta a venda....

Nem pensar, esse não tem só motor. Já tem coração!

Pergunte ao Macfuca

sexta-feira, 22 de janeiro de 2010

Gepäcknetz ou Rede de Carga


Prático acessório Porta Treco. Fácil de prender, vem com grampos que são encaixados no forro do teto.

Bagageiro para Kombi

quinta-feira, 21 de janeiro de 2010

Qual gasolina você coloca no seu Fuca?


Tenho conversado com vários proprietários, especialistas e até donos de postos de gasolina para chegar a uma definição de qual seria a melhor gasolina para colocar nos fusquinhas.
As opiniões se divergem. De forma geral as pessoas acabam falando muito do que ouviu alguém falar e por deduções talvez sugestionadas por uma possível melhora no rendimento do motor, escolhem essa ou aquela.
O que diz no manual do MACFUCA, modelo 76 com motor 1300
Quantidade de abastecimento:
Reservatório de Gasolina – 41 litros
Consumo de Gasolina – 12 km/Litro ( bem regulado é lógico)
Gasolina – 70/75 octanas

Que tipos de gasolina temos no Brasil:
As do tipo C, em função do número de octanas
Comun, com 87 octanas
Premium com 91 octanas
Podium com 95 octanas

Gasolinas de alta octanagem são aquelas acima de 91 octanas.

É muito importante que se saiba que as gasolinas aditivadas não são gasolinas de alta octanagem elas são na verdade a Gasolina Comum, porém com a adição de aditivo que vem de fábrica que serve pra evitar o entupimento dos bicos e formação de carvão em válvulas.

A gasolina aditivada, da mesma octanagem da comum, te permite manter por mais tempo o sistema limpo, bicos trabalhando livre e válvulas sem carbonização o que em longo prazo acaba te trazendo economia de combustível, já que não vai permitir sujar tanto quanto a comum.
Em resumo, gasolina Pódium e a Premium tem mais octanas e também têm aditivos, porém a octana não serve pra limpar bicos mas como toda gasolina Podium e Premium é também aditivada, você tem o mesmo benefício da gasolina simplesmente aditivada, contudo não nos esqueçamos que aqui falamos do Fuca que tem um motor de concepção antiga e que como diz no manual do Proprietário necessita no mínimo de gasolina de 70 a 75 octanas.

TODA gasolina nacional tem álcool, a podium também.

O álcool é o principal antidetonante da nossa gasolina, alguns países usam chumbo e outros sintéticos, nós usamos o álcool.
O álcool eleva à resistência a detonação da gasolina porque se mistura a ela.
O álcool tem menor poder calorífico, gera menor temperatura quando queima logo, menor energia que a mesma quantidade de gasolina e velocidade de queima menor. Como precisa de maior taxa de compressão para queimar legal, ele misturado na gasolina faz o papel de deixá-la mais resistente a detonação.

Uma gasolina com maior octanagem pode trazer damos para o Fuca? Não, porém não trará nenhum ganho de desempenho, a não ser um maior rombo no bolso do consumidor já que estará pagando mais por uma gasolina que não lhe trará mais benefícios ao motor do que a gasolina simplesmente aditivada.

Uma gasolina com maior octanagem pode ser mais econômica? Sim, nos carros que requerem gasolina com maior octanagem. Nestes veículos, a utilização de uma gasolina de octanagem inferior irá aumentar o consumo, reduzir a potência disponível, podendo causar danos ao motor do veículo.

Que gasolina deriva do petróleo todos sabemos.
E a octanagem o que é?
Grosso modo pega-se um barril de petróleo e coloca-se para ferver.
De acordo com a elevação da temperatura, forma-se seqüência de hidrocarbonetos.
As seqüências com menos hidrocarbonetos vão evaporando antes até que é separada a seqüência entre 6 e 9 hidrocarbonetos.
Essa é a gasolina.
Entre 10 e 12 é o querosene,
13-16 é o óleo diesel,
16-20 é o os óleo lubrificantes, acima de 20 se forma os "sólidos", como graxa, betume e etc.
Pois bem de 6 a 9 é a gasolina, ela sai no formato líquido.
A cadeia que nos interessa é as que têm 8 partes de hidrocarbonetos, por sua vez a “octana”.
As partes de 6 acabam sendo desprezadas, não tem o mínimo poder de resistência á detonação.
As partes com 9 hidrocarbonetos são usadas mais como solventes da gasolina, também não interessa muito pro refino de gasolina.
No final ficamos apenas com as seqüências de 7 e 8 hidrocarbonetos: heptana e octana.
Mede-se então na gasolina quantas frações de octanas ela tem de 0 a 100 e você obtém a octanagem da gasolina.


Mais seqüência de octanas significa maior resistência à detonação.
Lembrando que motores que tem maior resistência de detonação são os que precisam de alta Octanagem que não é o caso do nosso Fuca.

Em resumo se você coloca gasolina comum em seu Fuca pode estar tudo bem, mas lembre-se que o aditivo na gasolina ajuda na limpeza do motor o que lhe da uma segurança maior em relação ao seu funcionamento.
As gasolinas Podium e Premium também farão este serviço, porém você estará pagando mais caro por um combustível que não esta sendo utilizado no motor para o qual foi desenvolvido, a não ser que o seu Fuca tenha um Honda Civic Si ou Golf GTi por dentro. O manual do Si inclusive recomenda que se abasteça o carro sempre com gasolina de alta octanagem, já que a central eletrônica é mapeada para isso.

Enfim esta é a minha conclusão pessoal através das analises e conversas por aí a fora, se você tiver outra, por favor, deixe seu comentário para melhorarmos a qualidade da informação dos nossos amigos Fusqueiros.

quarta-feira, 20 de janeiro de 2010

Dia Nacional do Fuca!


Você sabe porque hoje é o dia Nacional do Fuca?
A Volkswagen do Brasil reconhece o dia 20 de janeiro como o dia Nacional do Fusca, porque foi nesta data que a montadora iniciou sua produção no País, no ano de 1959.
Eu como um sujeito que percorro as ruas de Porto Alegre todos os dias posso dizer que o dia Nacional do Fuca é a cada dia que acordo, mas isso seria um exagero poético de minha parte, por isso que se comemore hoje especialmente mas que não se deixe de dar aquela espiadinha esperta no primeiro que passar por perto.
Principalmente se for O MACFUCA!

Brik dos Sonhos dos Fuscamaníacos II


terça-feira, 19 de janeiro de 2010

segunda-feira, 18 de janeiro de 2010

formspring.me

Qual é o segredo da felicidade?

Passar a vida inteira tentando descobri-lo.

Pergunte ao Macfuca

formspring.me

Qual foi o seu filme favorito da infância?

Que dúvida, Se meu Fusca Falasse!
Abração!

Pergunte ao Macfuca

formspring.me

gostaria de saber aonde eu consigo comprar um sun visor para o meu fusca se poder me ajudar meu emai: bertoncini02@ig.com.br

Sobre a Vida e as Mãos


Olhando pela janela e assistindo o movimento das pessoas circulando pelas praças, ver uma família passeando de mãos dadas me trouxe mais uma vez reflexões sobre momentos bons e maus desta nossa vida. Na verdade a vida não existe sem esses dois momentos. De qualquer forma tenho esse jeito emotivo alegre ou depressivo interpretativo com as coisas que me cercam. Como por exemplo esta união familiar pelo contato da “Mão”.
Desde o momento que nascemos, que sentimos a claridade bater em nossos olhos, somos socorridos e recebidos pelas “mãos” de alguém, no caso um especialista (geralmente), que nos acolhe com as “mãos” de quem estudou o suficiente para estar ali pronto para nos agarrar firme.
Logo em seguida vem as “mãos” da Mãe e com elas sentimos a segurança que pro resto de nossas vidas nunca iremos esquecer.
E assim por diante uma série de “mãos” vão se seguindo e em cada fase ela se apresenta de uma forma, ainda que nunca deixe de ter o mesmo sentido para nossas vidas.
Quando crianças a mesma “mão” que acaricia, corta o bife, serve o leite com achocolatado, segura a bicicleta até que ela se equilibre no meio de nossas pernas. A “mão” que agarra firme e as vezes bate para ensinar. (Dizem que bater é errado mas não me arrependo de algumas chineladas estilo bumerangue da minha mãe. Aquela chinelada que arremessada no corredor pega o sujeito lá na curva da escada. Na minha casa tinha esse corredor e a escada. Eu era um especialista em fazer a curva sem a chinelada! As vezes pegava!) Enfim a “mão” que sustenta a nossa infância até que nos tornemos capazes de comprar o pão na padaria e claro devolver o troco.
Já na adolescência a “mão” que compreende a explosão hormonal. Essa que absorve os critérios da inteligência de achar que os pais nasceram ontem e que são incapazes de se tornarem “modernos“. A “mão” que as vezes pune mas não com o intuito de agredir ou de diminuir, mas a “mão” que prepara para um futuro independente onde tornará as nossas “mãos” capazes de ajudarem a quem estiver mais perto.
E assim vamos criando corpo, nos achando e firmando pensamentos e atitudes criando a nossa própria história.
Ainda assim a “mão” de alguém se faz presente. Vem a fase adulta e com ela a gama de alegrias de “mãos” que se somam em nossa história como também as tristezas daquelas “mãos” que não estão mais ali. Vem o casamento os filhos e aí temos as pequeninas “mãos” se esticando para crescer no nosso colo por mais baixos que possamos ser. Como é o meu caso, 1 e 60 e poucos não é lá um grande colo mas como Pai me sinto grandão. De qualquer forma somos doutores de mãos fortes e agregadoras, reflexo das mãos que até então nos acolheram.
De mais a mais a velha “mãozinha” não deixa de aparecer. Aquela “mão” amiga na hora de empurrar o carro quando embestou de não pegar, pra trocar o pneu bem na hora da chuva, pra juntar as frutas que caíram da sacola na saída do supermercado, pra pagar uma conta. Enfim, “mãos” que estão sempre presentes em todas as horas no dia a dia.

Quando se vê...........
(agora me lembrei do poema de Mário Quintana)


O Tempo!

A vida é o dever que nós trouxemos para fazer em casa.
Quando se vê já são seis horas!
Quando se vê já é sexta-feira...
Quando se vê já é natal...
Quando se vê já terminou o ano...
Quando se vê já se passaram 50 anos!
Quando se vê perdemos o amor da nossa vida.
Agora, é tarde de mais para ser reprovado,
Se me fosse dado um dia, outra oportunidade, eu nem olhava o relógio.
Seguiria sempre em frente, e iria jogando pelo caminho, a casca dourada e inútil das horas.
Seguraria o amor que esta na minha frente e diria que eu o amo...
E tem mais: não deixe de fazer algo devido à falta de tempo.
Não deixe de ter pessoas ao seu lado por puro medo de ser feliz.
A única falta que terá será a desse tempo que, infelizmente, nunca mais voltará.

Voltando ao meu texto.......
Quando se vê nos damos conta que envelhecemos e o corpo cansado muitas vezes desgastado por alguma doença que insiste em se instalar, nos trás a impressão que não existirão “mãos” suficientes para suprir toda a nossa fraqueza que se espalha sem pedir licença.
Porém, mesmo assim por mais capazes que pensemos que possamos ser, contamos com a nossa história para que as “mãos” se estendam.
Diretamente ligada a nossa vida milhares delas surgem. Reflexo do carisma, do respeito, do caráter, da compreensão, da alegria de momentos juntos e do sorriso sempre acolhedor que aprendemos a valorizar, rostos que se tornaram felizes pela alegria que lhes ensinamos em viver.
E nos sentimos humilhados, deprimidos, fracos perante as “mãos” que nos vem acolher. Talvez por que seja muito difícil para o ser humano entender que quem um dia criou e cuidou nesse momento precise ser cuidado.
Mas as “mãos” estarão sempre ali para nos dar conforto.
E por mais que o nosso jeito Paternal nos habite, elas se estenderão com certeza firmes para nos sustentar, até que nosso espírito se sinta livre para voar e desta forma então ter condições de esticar a “mão” para este ser maior que nos criou e nunca deixou de nos observar.

domingo, 17 de janeiro de 2010

Fisher-Shwenktank

O nome é complicado na verdade é um tanque reserva. Ocupa espaço no porta malas, mas para quem precisa de combustível para percorrer longas distâncias é uma saída.

sábado, 16 de janeiro de 2010

Porca Cromada no limpador de parabrisa!


Só no detalhe pra não perder o costume!

sexta-feira, 15 de janeiro de 2010

Tampa da dobradiça Cromada


Pequeno detalhe só pra dar mais um brilho no MACFUCA. Substituir as tampas é uma barbada, basta colocar uma chave de fenda fina para retirar a que esta e colocar as cromadas. Porém as cromadas que comprei são um pouco folgadas no buraco da dobradiça então é preciso colocar um pouco de cola de contado ou um pequeno pingo de Bonder para que a tampa não salte na primeira trepidação do carro.

Tampa Cromada II

quinta-feira, 14 de janeiro de 2010

Friso Vertical de Inox


Friso vertical esse é o nome deste acessório que faz a proteção da lateral da porta. A fixação é feita com rebites mais precisamente três. Se quiser fixar com parafusos também é possível mas na verdade o rebite facilita a colocação. Claro que nunca a peça vem exatamente com a curvatura da porta e para isso é preciso forçar um pouco cuidando "muito" para não arranhar a tinta da porta. Coloque o friso na porta e com uma caneta marque os lugares para a colocação dos rebites. Faça o furo com uma furadeira com broca pequena da espessura do rebite. Depois de feito os furos coloque o friso no lugar e fixe o rebite de baixo. Em seguida fixe o do meio e por último,fazendo um pouco de força para encaixar bem o friso no lugar, fixe o último rebite.

Friso Vertical de Inox II


Friso visto de perto!

quarta-feira, 13 de janeiro de 2010

Presentinhos do MACFUCA


Tampas cromadas das dobradiças das portas.
Tampa cromada do óleo.
Porcas cromadas do limpador de parabrisa.
Porta cintos feitos pela SSR Acessórios.
Friso de inox vertical das portas (estes esqueci de fotografar).
Cruz de Malta para fixação (pode ser na placa do carro ou em qualquer outro lugar).

SSR Acessórios

Enquanto muitos correm da cidade de São Paulo eu fujo pra lá para passar o Ano Novo com a família. Evidente que pra quem vai pra lá visitar é totalmente diferente de quem tem de enfrentar as loucuras de uma cidade grande. Claro que com tantas oportunidades de lojas fiquei curioso para conhecer e SSR Acessórios que só conhecia pela internet através do site da loja.

Depois de uma boa conversa com a turma da loja que por sinal são muito atenciosos comprei algumas peças que a tempos queria colocar no MACFUCA. Perfumaria é claro mas tudo pra deixar o carrinho com cuidados especiais.
Nos próximos posts vou colocar as fotos das peças instaladas.

terça-feira, 12 de janeiro de 2010

Conjunto Térmico


Este conjunto pertence a um Oval 1955. Não me importava de ter um destes no MACFUCA!
Ainda mais aqui no sul que não se dispensa o Chimarrão!

segunda-feira, 11 de janeiro de 2010

formspring.me

E viajar com o fuca rebaixado, pode ?

Não, não pode. Na verdade qualquer alteração no sistema original do automóvel tem de passar por aprovação do IMETRO e posteriormente fazer vistoria no DETRAN. Quem anda se arrisca, faz parte do prazer de ver o bixinho colado no chão.

Pergunte ao Macfuca

Câmbio Jet

Depois de muito pesquisar, perguntar e pensar se valeria a pena instalar o Câmbio Jet no MACFUCA resolvi incorporar o espírito de mecânico e colocar a mão na massa. O Câmbio para quem não conhece é o que se chama de Flange que vem a ser um elemento que une dois componentes de um sistema. O Câmbio Jet serve para deixar o encaixe das marchas mais curto, justo, evitando a vibração da alavanca.
O esquema para a instalação é relativamente fácil acompanhando os passos do manual, porém a regulagem não é tão fácil assim ainda mais pra esse marinheiro de primeira viagem aqui. Quase entreguei os pontos mas no último minuto da paciêcia consegui fazer que os engates das marchas encaixassem.
O início da instalação é simple basta tirar os parafusos da alavanca que ela automaticamente salta do varão das marchas em função da mola que faz pressão para cima. Os parafusos que lá estão não servem para a instalação do Câmbio Jet porque são curtos devem ser substituidos por parafusos mais compridos. No meu caso comprei o Câmbio do forista do Fórum Fusca Brasil que já veio com os parafusos apropriados.
Ao retirar os parafusos a palanca salta, em seguida da retirada podemos perceber a chapa que serve de guia para as marchas, esta deve ficar na mesma posição observando que ela tem um um formato que não pode ser invertido. Por isso após retirar a palanca procure não mexer nesta chapa. O foto mostra o que eu quero dizer.

Instalação do Câmbio Jet

Nestas imagens mostro passo a passo da ordem da montagem do Câmbio Jet.
Primeiro a retirada da alavanca.
Segundo a retirada da manopla da alavanca, coifa e a base da alavanca.
Terceiro passo colocar a buxa que acompanha o Câmbio Jet.
Quarto repor a base da alavanca e em seguida a coifa de borracha.
Próximo passo posicionar o Câmbio Jet na posição logo acima da chapa guia que fiz referência no foto anterior.
Bom aí vem a parte chata da montagem. A alavando tem um pino de ferro que é encaixado no varão das marchas, ele existe para que a alavanca depois de aparafusada não fique girando. Pois bem, coloca-se a alavanca observando este pino e forçando a alavanca para baixo com força e aos poucos apertando os parafusos. Neste momento que que a coisa fica mais difícel porque na verdade quando se força a alavanca para baixo a chapa guia escapa da posição original devido a pressão que se faz mais a presença do próprio Câmbio Jet que esta ali deixando que a pressão na alavanca fique bem maior.
Este é o momento de ficar tentando encaixar as marchas até elas se encaixarem e então ir apertando os parafusos.
No meu caso a primeira não entrava e a segunda entrava a marcha ré.
Ligue o carro com o pé na embreagem e vá soltando aos poucos para ver o que acontece.
Se possível puxe o freio de mão e veja se o carro força para frente ou para trás.
Se não encaixar tem de soltar os parafusos e começar a dançar o Câmbio Jet para um lado e para o outro e assim tentando encaixar as marchas.
Neste momento que comecei a me arrepender de ter tentado fazer por minha conta já tinha até falado com o seu Léo o mecânico oficial do MACFUCA dizendo que realmente eu era um aprendiz fracassado já que ele tinha me entusiamado a fazer sozinho para aprender. Antes de entregar os pontos fiz mais umas quatro tentativas e finalmente achei o ponto dos encaixes. Realmente depois que funciona fica sensacional as marchas curtas e bem justas. Dei algumas voltas na quadra meio desconfiado ao colocar a segunda marcha, sempre com aquela impressão que entraria a marcha ré. Feito os testes era hora de colocar tudo no lugar e curtir mais uma aventura mecânica do MACFUCA.

Câmbio Jet - Encaixe da alavanca

Câmbio Montado


Aqui já tudo no seu devido lugar, tapetes, forração e acabamento da alavanca.
Nem parece que me deu trabalho.

domingo, 10 de janeiro de 2010

Brik dos sonhos dos Fuscamaníacos

Relíquia!


Da pra acreditar que os rádios eram deste tamanho. Pois estes aí hoje em dia são uma relíquia!

sábado, 9 de janeiro de 2010

Pneu usado na frente ou atrás?

Época de férias é bom revisar os pneus.
Este vídeo tira totalmente a dúvida de quem ainda não sabe se os pneus usados devem ficar na frente ou na parte de trás do carro. Vale para tração dianteira e trazeira.
Colaboração da turma do POAFUSCACLUBE!
Reportagem de Milena Rios com o Piloto de testes César Urnhani.

sexta-feira, 8 de janeiro de 2010

Estrela Safety ou 3ª luz de freio!


Por este presente o MACFUCA esperava a horas. Estrela Safety, acessório de época importado que funciona como uma 3ª luz de freio para reforçar a segurança e claro que o estilo também. Na foto mostro como fiz a instalação, partido do fio da sinaleira traseira detectei o fio da luz de freio e puxei uma extenção até alcançar o fio da estrela por baixo do paralama. Com um suporte de ferro que tinha nos meus guardados, fixei o suporte no parafuso do paralama. Depois foi só fixar a estrela no suporte. O resultado confiram nas fotos que seguem.

Estrela Safety II

Estrela Safety III

Este é o resultado final da brincadeira.
Macfuca o Xerife da cidade!

quinta-feira, 7 de janeiro de 2010

quarta-feira, 6 de janeiro de 2010