A Kombi sobreviverá? Portal MadiaMundoMarketing

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Poucos acontecimentos emocionam mais as pessoas que um condenado a morte se salvar; escapar, na última hora. Alguns filmes da história do cinema consagraram-se nas bilheterias por tratarem com qualidade do tema. Dentre outros, dois merecem destaque especial. “Um condamné à mort s´est Échappé”, dirigido por ROBERT BRESSON, 1956, e, Midnight Express, dirigido por ALAN PARKER, 1978. Agora quem se vê, uma vez mais, ameaçada de morte, é a velha, emblemática e festejada KOMBI. Figura obrigatória no desenho de muitas crianças de muitas gerações quando a professora, no primeiro ano da escola, pedia que desenhassem uma casinha. E, em boa parte dos desenhos, a casinha, a árvore, o portão, a KOMBI. KOMBINATIONSFAHRZEUG é o nome completo e em alemão da ameaçada KOMBI. Quer dizer, veículo combinado, ou multi-uso – parece que foi “kombinado”. Seu primeiro exemplar circulou nas ruas da Alemanha em 1950. Em 1953 o grupo BRASMOTOR passou a montar o carro no Brasil, e, a fabricá-lo a partir de 2 de setembro de 1957 – o primeiro VOLKS fabricado em nosso país. Se fora do Brasil a KOMBI ganhou mais derivações e outros modelos, por aqui as mudanças foram poucas. Talvez a mais radical de todas a adoção da motorização refrigerada a água, em 2005, para se adequar as novas normas sobre emissões. E a mais curiosa a proibição, pelo CONTRAN, da seta “bananinha”, por ter causado diversos acidentes com ferimentos no rosto de pedestres descuidados. Prestes a completar 60 anos a KOMBI continua vendendo e dando lucro para a VOLKS. Em 2011 foram 24,8 mil vendidas, e até julho deste ano 14,9 mil, mais que o dobro do segundo colocado na categoria de furgões, o FIAT DUCATO. E não obstante todos os serviços prestados, e ainda continuar viável, sua morte parece inevitável. A partir de 2014 todos os veículos, obrigatoriamente, terão que ser produzidos com air-bag e freios ABS. E segundo a VOLKS, a estrutura da KOMBI não possibilita a adoção desses dois equipamentos obrigatórios. Mas, existem esperanças. Desde conseguir uma prorrogação no prazo, ou mudar a KOMBI para uma outra categoria de veículos onde esses equipamentos não são obrigatórios. A VOLKS não se manifesta sobre o assunto. Limita-se a manter o setor KOMBI em funcionamento na fábrica de SÃO BERNARDO DO CAMPO, trabalhando em turno único e com 630 empregados. A KOMBI vai morrer? Saberemos nos próximos meses. Se isso acontecer nos fatos, nada mudará na lembrança de gerações de brasileiros onde a KOMBI, e para sempre, será parte obrigatória da paisagem.