Prestígio na Copinha

Olha só o Macfuca na Copinha de carros de Controle Remoto.
Graças a iniciativa do meu amigo Gabriel que me perguntou se podia colar um adesivo do Macfuca no seu fusca de CR.
Sem dúvida foi a minha responta.
E não é que recebeu troféu em Lajeado.
Tomara que seja um amuleto da sorte e que venham outros Troféus, né Gabriel!
Obrigado pelo prestígio!

Quer concorrer a um Diorama?

Concorra a um Diorama da " Sobralminiaturas", feito exclusivamente para o "Porto Alegre Fusca Clube". 

Nosso clube esta disponibilizando a rifa do cenário em miniatura que caracteriza uma oficina VW de época, cenário completo com fonte elétrica bi-volt, bonecos, acessórios, uma miniatura de fusca envelhecida e duas miniaturas de fusca em metal.
Este cenário, foi produzido artesanalmente por profissional no ramo de maquetes e miniaturas colecionáveis. Nossa “Ação entre amigos” esta sendo oferecida em todo o território nacional.
Quem tiver interesse, pode entrar em contato pelo com o
Danilo Sobral de Rezende preferencialmente por email, herbie533@gmail.com
ou pelo fone 51 84927552
Se você for aqui de Porto Alegre que também tenha números para vender.
Escreva para macfuca@gmail.com
Boa sorte.

Um tabacudo uma criança e dois cavalos!

E deu POAFUSCA novamente!

Clube com maior número de participantes em Lajeado.

Refurando o Cubo - Mecânica Aschi

Precisa de Despachante?

Esse cara é parceiro.
Se precisarem colocar a vida do fusquinha em dia não deixem de ligar pra ele.
Não se esqueçam de dizer que viram a propaganda aqui no blog do Macfuca!

Volkswagen do Brasil chega aos 60 anos como a maior fabricante da indústria automobilística brasileira

A Volkswagen do Brasil alcança o maior volume de produção de toda sua história com 852.086 veículos montados em 2012 (não inclui CKD) e se consolida como a maior fabricante do País.
O volume supera o recorde anterior, registrado em 2011, quando produziu 828.444 unidades. Em 10 anos, a Volkswagen aumentou o volume de produção em mais de 90% desde 2003, quando produziu 441.197 unidades.
A marca ainda se prepara para comemorar 60 anos no Brasil daqui a três meses, mais precisamente no dia 23 de março de 2013.
"Em 2012, a Volkswagen do Brasil teve o melhor ano de sua história, com o crescimento dos volumes de produção, que consolidam a marca como a maior fabricante de veículos do País.
Nos preparamos para chegar aos 60 anos mais 'em forma' do que nunca.
Nossas fábricas estão em fase de evolução tecnológica, assegurando o futuro sustentável das nossas operações", declara o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.
Em 2012, a Volkswagen deu início à reestruturação e redimensionamento da capacidade produtiva no Brasil. Com investimentos de R$ 427,8 milhões, por exemplo, inaugurou a Nova Cabine de Pintura da fábrica de Taubaté, em outubro, na presença do presidente mundial do Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn.
A nova cabine de pintura estabelece novos padrões de tecnologia e proteção ambiental, tornando-se referência na indústria automobilística brasileira e conta com a mais alta tecnologia mundial em equipamentos. As inovações tornam o processo produtivo ecológico, permitindo reduções de 30% no consumo de energia e de 20% no consumo de água por veículo produzido, em comparação a um processo de pintura convencional.
Também em 2012, a Volkswagen do Brasil anunciou o investimento de R$ 335 milhõesdestinado à sua fábrica de motores em São Carlos (SP, para expansão da capacidade produtiva da unidade de 3.800 para 4.800 motores/dia no primeiro semestre de 2013. O aporte faz parte do plano de investimentos de R$ 8,7 bilhões do Grupo Volkswagen para serem aplicados no Brasil até 2016.
Exportações
Do volume total produzido, 142.743 unidades foram destinadas às exportações para 18 mercados. O modelo mais exportado foi o Gol, com 78.017 unidades no ano, principalmente para a Argentina, para onde foram enviadas 55.806 unidades do modelo.
Os principais mercados externos da Volkswagen do Brasil em 2012 foram Argentina com88.901 unidades, México com 33.022 unidades e demais países da América Latina, que totalizam 20.715 unidades.

Baja Califórnia - Átila Rache

Recebi estas imagens do amigo Atila Rache que tem na sua fabricação esse modelo de Fusca Baja.
A onda surgiu na década de 60 na Califórina e ganhou força no Brasil nos anos 80.
Nos anos 60 a diversão era brincar nas dunas usando Buggies e Gaiolas
Foi aí que Gary Emory, comerciante especializado em peças Volks, teve a idéia de tirar o para-choques e cortar os para-lamas de um fusca, reduzindo o peso do carro e aumentando seus ângulos de ataque e saída.

Esse fora de estrada barato agradou e logo surgiram kits de fibra de vidro para a adaptação em casa.
Além de um brinquedo de fim de semana, o carrinho fazia bonito em competições na região da Califórnia.
A onda se espalhou.
Hoje, no Brasil podemos encontrar Bajas Radicais que partiram para pneus gigantes nas 4 rodas, supensão traseira com homocinética e até motores AP.
São carros para uso quase exclusivo em trilhas.

Este fusca que aparece nesta postagem é um 78 que na época da transformação tinha um motor 1300.
Em sua transformação a carroceria foi deixada na chapa e teve sua parte traseira levantada alguns milímetros do chassi.
A lataria foi recortada e recebeu nova frente e para-lamas de fibra.
O Chassi foi reformado ganhando reforço na dianteira e nos assoalhos. Há uma estrutura tubular na traseira, onde são ancorados três amortecedores para cada roda.
O motor acabou sendo um 1600 mas acoplado ao câmbio do 1300, que tem relações curtas para compensar o diâmetro dos pneus .

Bancos imitando o Porche 911 um pouco mais estreitos para caberem dentro do fusca.
A cor amarelo ímola, cor do CrossFox.
Para complementar o interior, ar condicionado e no teto bagageiro modelo do CrossFox também.

Quem estiver interessado  e quiser entrar em contato com ele para saber mais detalhes e o valor do kit para transformar o seu fusca em um verdadeiro fora de estrada pode falar com o Átila pelo endereço eletrônico atilarache@hotmail.com.

Perfumaria

Achei essa camisa nas lojas Renner por 25 pilas se alguém quiser ainda tem.

Mundo Novo Kombi Velha!

E a nossa velha Kombi sempre fazendo a fez no mercado de trabalho.
Quem precisa transportar sabe o valor que tem.
Vejam só o nome da Empresa. MUNDO NOVO!

Não adiana a velha Kombi faz parte de todos os mundos.

Classiccult

Recebi o contato do amigo Lutz Oelkers que visualizou o blog do Macfuca lá na Alemanha e me comunicou que estaria colocando o meu link lá em sua página da internet.
Prontamente fui conferir o site do Classiccult assim como o seu blog e fiquei surpreso de ver a qualidade e raridade de algumas peças que lá se encontram a venda.
O Lutz esteve aqui nestas terras a tempos atrás e lá no blog podemos ver fotos que ele tirou de nossos VW aqui no Brasil.
Como junto aos links chegou na mensagem uma foto do painel de seu fusca não resisti e pedi que ele me envia-se mais algumas imagens do seu VW 59.
Um luxo de carro como não poderia ser diferente, basta olhar as imagens e concluir que vindo da Alemanhã só podia ser coisa boa.
Obrigado pelo contato Lutz, tenho certeza que tenho muito a aprender com você sobre o VW .

O Lutz tem mais um 65 com motor 1200 sem cromo que esta esperando uma repintura nos para-choques, assim que estiver pronto irá me enviar as fotos para postar aqui no blo.

A voz do Rádio e a turma do Fuca

Ontem foi um dia especial para o Porto Alegre Fusca Clube.
Muitos se fizeram presentes e no mínimo 70 carros passaram por lá para conferir a confraternização.
E olha só quem pintou por lá.
A voz do Rádio Milton Ferretti Jung que logo que foi avistado pela turma ( da antiga diga-se de passagem), não deixaram ele passar sem registrar o momento.
E claro não podia deixar de estar com a camisa do seu time do coração.
Valeu a presença Pai seja sempre bem vindo afinal tu és o padrinho do Macfuca!

Dia Nacional do Fusca

Nada melhor para comemorar o dia Nacional do Fusca
do que fazer uma homenagem ao meu velho e bom companheiro!
Macfuca

Lotação Oba Oba

Que tal uma Kombi com o nome de Lotação Oba Oba.
Bom pelo menos em forma de embalagem de balas tem.
Não resisti a tentação!

Encontro do Porto Alegre Fusca CLube

Domingo dia 20, dia Nacional do Fusca teremos o encontro do Porto Alegre Fusca Clube e para comemorar estaremos fazendo um sorteio de brindes.
Colaboração do sócio Danilo Sobral que tem somado esforços para ver cada dia mais o clube crescer.
2013 promete.

Porta Retrato

Caminhando pelas ruas da Capão da Canoa podemos encontrar vários modelos de porta retratos especialmente moldados para os apaixonados pelos refrigerados a ar.
Um mais encantador que o outro.
O problema é o preço, na média 198,00 reais.
Para quem estiver disposto a me dar de presente já sabe, nem pensem duas vezes!
Endereço, Av. Paraguaçu!

De carona!

Vejam só que barbada.
No retorno da praia me dou de cara com este Motor Home puxando um parceiro para caminhos mais curtos.
O velho fusquinha percorre as estradas do RS só na carona.
A foto foi feita na passagem mas já da pra se ter uma idéia do brinquedo.

Miniaturas

Mais duas miniaturas para a minha coleção.
Curti essa versão tunada do New Beetle preto.

Capa do Estribo - Como colocar!

Como já tinha comentado anteriormente quando comprei as Capas para os Estribos finalmente consegui fazer a colocação.

Aproveitei e fiz um filme pra tentar colaborar com quem ainda não fez esse serviço e se sinta a vontade em fazer. A princípio parece fácil e na verdade até é porém é preciso prestar atenção em alguns detalhes para ter um acabamento perfeito.
Com o filme dispensa mais explicações mas ainda assim fiz algumas imagens que vou comentar neste post. As capas são do modelo mexicano e a princípio parecem menor que o estribo porém só depois de treinar um pouco a colocação me dei conta que com elas por serem de borracha é preciso ir aplicando e esticando para  moldar bem o estribo.
 O modelo do meu estribo é regular, de qualidade baixa, porém dos que ainda acompanham o desenho original coisa que não se vê mais nestes de terceira linha que vendem a 70 pilas por aí.
Achei que não precisaria colocar o friso mas pelo que se vê no vídeo abaixo irão concluir que é preciso sim para dar acabamento.

A borracha é fixa de um lado porém do outro lado deve se encaixar dentro desta dobra que aparece abaixo. Tem de abrir de ponta a ponta e encaixar a borracha bem esticada dentro, depois apertar com qualquer tipo de alicate.

Apliquei cola somente nas pontas porque facilita bastante possibilitando que se possa esticar a capa nas pontas até fazer a dobra para dar o acabamento. 

Como depois de abrir a lata a tinta descascou porque o estribo era pintado anteriormente, tive de forrar com fita e então pintar somente aquela beirada que estava descascada. Depois fiz a colocação do friso. 

 Colocado no lugar tive o resultado que queria.
Acabamento perfeito parecendo um estribo original.
Vale a pena a tentativa para quem não tem o estribo que acha que o fusca merece.

Espero que o vídeo seja bem explicativo, qualquer dúvida é só perguntar.